Evropska avioindustrija doživljava značajnu transformaciju – prema podacima Nemačke avioasocijacije (BDL), Aerodrom Frankfurt više nije vodeći evropski kargo centar. Njegovo mesto zauzeo je Aerodrom Istanbul, koji je zabeležio impresivan rast od čak 39,6% u prošloj godini, za razliku od skromnih 1,2% koje je Frankfurt ostvario u istom periodu.

Kako navodi turski list Hürriyet, preko Istanbula je od januara do aprila ove godine prevezeno 596.300 tona robe. Kada se uračunaju i pošta i putnički prtljag, ukupan promet iznosi 754.271 tona – što je, istina, sedam odsto manje u odnosu na isti period 2023. godine, ali i dalje predstavlja dominantnu poziciju u evropskoj vazdušnoj logistici.

Nemačka birokratija gubi korak

BDL upozorava da su visoki troškovi, spora birokratija i rigidni carinski propisi glavni razlozi pada nemačkih aerodroma u rang-listama. Frankfurt i Keln više ne mogu parirati fleksibilnosti i brzini zemalja poput Turske. BDL je zbog toga objavio akcioni plan i pozvao saveznu vladu na hitnu reformu kako bi se Nemačka održala kao relevantno čvorište u globalnom kargo sistemu.

Među predloženim merama su: smanjenje operativnih troškova, digitalizacija administracije, fleksibilno radno vreme, standardizacija carinskih pravila na nivou EU i pojednostavljena naplata PDV-a za uvoznu robu.

Geopolitički i logistički značaj Turske

Uspon Istanbula kao kargo centra dolazi u trenutku kada Turska sve više koristi svoju geografsku poziciju između Evrope i Azije. Aerodrom Istanbul, već rangiran među najprometnijima na kontinentu, koristi ovaj momentum da se pozicionira kao ključni logistički most između dva tržišta.

Analitičari iz Azije i Evrope ističu da su ključ uspeha Istanbula agilnost, infrastrukturna ulaganja i sposobnost da se brzo prilagodi tržišnim promenama – u oštrom kontrastu sa rigidnim regulatornim okvirima unutar EU.

SAD i Azija gledaju ka Bosforu

U trenutku kada SAD i Kina grade paralelne lance snabdevanja i globalna konkurencija u logistici dostiže novu dimenziju, Istanbul postaje nezaobilazan partner i za Istok i za Zapad. Sve veći broj azijskih i američkih kompanija koristi Istanbul kao tranzitnu tačku za redistribuciju robe ka EU i Bliskom Istoku.