NajnovijeSvijet

Veliki avio skandal potresa Rumuniju, otkazani letovi više hiljada putnika zaglavljeno na aerodromima

Vazduhoplovni sektor već dva dana potresa skandal i šteta uzrokovana obustavom poslovanja Blue Aira, koji je najavio da otkazuje sve letove do ponedjeljka, nakon što mu je račune zaplijenila Uprava Fonda za životnu sredinu (AFM).

Odluka aviokompanije stvorila je haos kako na aerodromu Henri Coandă, tako i na međunarodnim aerodromima odakle su mnogi putnici trebali doći u Rumuniju. Ovim su pogođene hiljade ljudi koji su ovih dana trebali letjeti avionima Blue Aira.

“Šanse da putnici povrate novac od karata u ovom trenutku su ravne nuli”,

smatra advokat Gheorghe Piperea.

Situacija kompanije Blue Air, koja je na kraju 2020. godine upisala negativan kapital od blizu 130 miliona evra – prema podacima Ministarstva finansija – negativni kapital kojem se dodaje preko 60 miliona evra dobijenih u 2021. godine od strane pomoći države, čini se da ima samo jedan izlaz – bankrot, kaže advokat Gheorghe Piperea.

“U julu, kada je ANPC izrekao kaznu od 2 miliona evra, prestala je svaka šansa za uspješan izlazak iz procedure preventivnog aranžmana kompanije Blue Air.

Preventivni konkordat sprečava nelikvidnost, ali u ovom postupku morate učiniti neke stvari kako ne biste završili u stečaju. Osim što morate restrukturirati djelatnost, morate izvršiti i neke otplate istorijskih dugova, bolje rečeno morate se ponašati tako da budete što bliže normalnoj situaciji i izađete iz insolventnosti. To je svrha preventivnog sporazuma. Ono što se dešava u Blue Airu, dvije vrste događaja – kazna od 2 miliona evra i još preko blizu 6 miliona evra Fondu za životnu sredinu – više ne nude kompaniji nikakvu šansu da izađe iz preventivnog sporazuma. Mislim da, pod hitno, i povjerioci i sindikalni sudija moraju razgovarati o prelasku u nelikvidnost ili čak bankrot”, rekao nam je Gheorghe Piperea.

Njegovo ministarstvo je preciziralo da odluka premijera Nicolaea Ciucăa da zatraži povrat svih dugova koje kompanija Blue Air ima prema državnom budžetu, uključujući i državnu pomoć od 60 miliona evra, u osnovi znači da će kompanija ući u stečaj.

“Samo u stečaju se dugovi naplaćuju po stečajnom postupku. Među onima koji mogu pokrenuti stečajni postupak nad firmom za naplatu štete su i građani koji su imali karte, a vožnje su im otkazane. Oni mogu samo tražiti naplatu odgovarajućih potraživanja u stečajnom postupku, ali njihove šanse da nešto povrate u ovom trenutku su ravne nuli”, rekao je advokat Gheorghe Piperea, koji je napomenuo da je za trenutnu situaciju kriv prevoznik koliko i država.

Za sadašnju situaciju u kojoj se Blue Air nalazi kriva je država, menadžment kompanije, tu su i konjunkturni elementi – kao što su ogromni gubici tokom pandemije, gubici koje su imale skoro sve avio-kompanije u svijetu – pa i ova, osim toga tu su i naivnost putnika koji su, nakon što su vidjeli kaznu od 2 miliona evra koju je dobio Blue Air za prodaju karata prekomjernih rezervacija, nastavili da kupuju karte uz obrazloženje da je jednostavno, da je jeftino i da je tu završio. Postoje i druge krivice. Ima nekih revizora koji su valjda rekli da je sve ok, ima i konsultanata, ali najgore je što postoji administrator konkordata, komisija povjerilaca i sindikalni sudija koji ništa nije poduzeo, iako je bilo očigledno da će završiti u ovoj situaciji. Kriv je upravnik konkordata, jer on nije tu postavljen samo da naplaćuje neke previsoke takse, već mora osigurati da se ovakvi incidenti ne dešavaju i da ovaj preventivni konkordat iz povoljnog, poštenog postupka, da izbjegne nelikvidnost, ne dođe u stečaj. Ako se ovo dogodilo, to je i zato što stečajni upravnik nije pravilno obavljao svoje dužnosti.

rekao je Gheorghe Piperea.

Advokat navodi da, ako putnici oštećeni otkazivanjem letova kompanije Blue Air žele da povrate svoj novac, onda „odgovornost treba prije svega povući na stečajnog upravnika, koji to isto radi u CFR Marfă, još jedno preduzeće u preventivi stečaja, blizu bankrota“.

Vlasnička odgovornost je važna, jer su ljudi zainteresovani da povrate svoj novac, a ne da neko ode u zatvor, iako vjerovatno ima elemenata kriminalne prirode. Ponavljam: postupak preventivnog aranžmana je blizu nelikvidnosti, samo što mu nedostaje ta stigma, nelikvidnost. Preventivni konkordat je transparentna procedura, pod kontrolom sudije, administrator konkordata ima neke veoma obimne odgovornosti, on ne samo da ima pravo da prikuplja velike sume novca. Ako se ovo dogodilo u preventivnom aranžmanu, to znači da je glavni krivac administrator aranžmana, koji se u ovom slučaju u Blue Airu poklapa sa likvidatorom Gradskog osiguranja.

rekao nam je još Gheorghe Piperea.

Vlada Rumunije juče je odlučila da kompaniji Tarom dodijeli milion evra za troškove transporta u zemlji nekoliko hiljada rumunskih državljana koji su bili na aerodromima u Evropi i koji su u Rumuniju trebali stići Blue Airom letovima, obustavljene prije dva dana, do ponedjeljka, 12. septembra, od strane aviokompanije.

Zbog toga je nekoliko državljana Rumunije zaglavljeno na nekoliko aerodroma i u tom smislu smo od sinoć donijeli odluku da podržimo rumunske državljane koji su očigledno pogođeni obustavom ovih letova. Resorna ministarstva su preduzela neophodne korake kako bismo im pružili podršku da se vrate kućama. Svi koraci moraju biti poduzeti u skladu sa zakonom i sredstva koja su za to dodijeljena moraju biti vraćena od kompanije koja je ovo izazvala. Molim ANPC da prati ovaj proces, a resorna ministarstva da se pozabave ovom situacijom tokom čitavog perioda u kojem će biti aktivna odluka Vlade koju danas usvojimo. Konzularnim službama se prijavilo 2098 državljana Rumunije, navodi se u centralizatoru koji je jutros poslalo Ministarstvo spoljnih poslova. Apsolutno sve institucije moraju biti uključene u naplatu dugova koje kompanija Blue Air ima prema državnom budžetu.

izjavio je jučer premijer Nicolae Ciucă na početku sjednice Vlade Rumunije.

Zamenik premijera Sorin Grindeanu – ministar saobraćaja i infrastrukture je sa svoje strane rekao:

Imamo evropsku regulativu koja se odnosi na sve kompanije u ovoj oblasti u Evropi. Između ostalog, ovaj propis navodi da, u slučaju otkazivanja leta ili kašnjenja dužeg od šest sati, putnici mogu tražiti odštetu od dotične kompanije. Ovo se odnosi i na Blue Air, privatnu kompaniju, koja čak i da je 2020. godine dobila pomoć od 300 miliona leja (ur. – od kojih je država isplatila, od oktobra 2021. do sada, samo 57 miliona leja) i koju država mora oporaviti sa pripadajućim kamatama, je u postupku usklađivanja. Reč je o komercijalnim odnosima, evropskim propisima, ali Vlada mora da vodi računa o svojim građanima, koji su u posebnoj situaciji. (…) Nije jednostavno otići i pronaći slotove na svakom aerodromu, pronaći i preuzeti putovanja sa drugog aerodroma, ali kolege iz Taroma pokušavaju da uspostave ovaj mehanizam kako bi prevazišli situaciju koja je nastala juče popodne.

Povodom preuzimanja rumunskih putnika Blue Aira iz inostranstva od strane kompanije Tarom, operatera vazdušnog saobraćaja sa većinskim državnim kapitalom, u saopštenju za javnost navodi:

U aktuelnom kontekstu vezanom za obustavu letova kompanije Blue Air, TAROM precizira da, iako je u periodu sa veoma zauzetim redom letenja i faktorom opterećenja koji maksimalno koristi transportni kapacitet aviona, uložiće sve potrebne napore da zadovolji potrebe pogođenih rumunskih državljana, koji su trenutno zaglavljeni na raznim aerodromima u inostranstvu . Pažljivo ćemo analizirati, a kao i uvijek, uložit ćemo intenzivne napore da dopunimo operativni kapacitet i identificiramo rješenja za uvođenje specijalnih trka u ovom teškom kontekstu.

Osim Tarom-a, spremnost da preuzmu putnike Blue Aira po specijalnim tarifama iskazale su i privatne kompanije Wizz Air i Ryanair. Wizz Air u saopćenju za javnost pokazuje da putnici pogođeni obustavom letova Blue Aira mogu rezervirati karte na letovima Wizz Aira po cijenama od 49,99 eura, koristeći rezervacijski kod Blue Air. Rezervacije se mogu izvršiti putem Wizz Air stranice za posebne cijene. A Ryanair je najavio da je za putovanja do 31. oktobra pokrenuo “spasilačke tarife”, koje počinju od 49,99 evra, uz napomenu da se mogu rezervisati do 9. septembra u ponoć.

Kako se navodi u saopćenju za javnost ANPC-a, javna ustanova poslala je službenu, hitnu adresu Blue Airu, tražeći od kompanije da predstavi jasnu situaciju otkazanih letova, za cijeli najavljeni period, sa svim potrebnim detaljima kako bi mogla proaktivno intervenirati ( rute, red vožnje, broj pogođenih putnika, mjere koje je kompanija predvidjela radi usklađivanja sa odredbama Uredbe (EZ) br.261/2004, itd.).

Prema odredbama Uredbe (EZ) br. 261/2004 Evropskog parlamenta i Saveta Evrope od 11. februara 2004. godine, putnici čiji su letovi obustavljeni ili otkazani imaju pravo da im se besplatno ponudi: obroci i osvježavajuća pića, direktno proporcionalni vremenu čekanja; hotelski smještaj – ako je potreban boravak od jedne ili više noći ili ako je potreban dodatni boravak od onog koji putnik obezbjeđuje; prevoz između aerodroma i mjesta smještaja (hotel ili drugi); pravo na dva besplatna telefonska poziva i slanje besplatnih poruka teleksom, faksom ili e-mailom. Također, putnici otkazanih letova imaju pravo na nadoknadu cjelokupne cijene karte u roku od 7 dana ili preusmjeravanje, u najkraćem mogućem roku, na željenu destinaciju. Osim toga, putnici mogu tražiti odštetu utvrđenu propisom za otkazivanje leta, koja se obračunava prema udaljenosti putovanja”, navodi se u saopštenju ANPC-a. Štaviše, Horia Constantinescu, predsjednik ANPC-a, izjavio je da smo, zapravo, svjedoci ucjene kompanije Blue Air koja “ne želi da plati ekološke takse i vrati novac putnicima čiji su letovi otkazani”. Horia Constantinescu je rekao da institucija koju vodi razmatra podnošenje krivične prijave protiv kompanije. On je napomenuo da je ANPC početkom ove sedmice uputio poziv Blue Airu da vidi da li poštuju preporuke date prije dva mjeseca, kada je javna ustanova kaznila kompaniju sa 2 miliona eura, ali predstavnici kompanije nisu postupili. ovaj poziv. Predsjednik ANPC-a ovo odbijanje saradnje predstavnika kompanije pripisuje činjenici da “negdje, na jesen ove godine, pet letjelica u vlasništvu kompanije više neće imati pravo letenja.

Zato je predstavnik Blue Air-a rekao da razmišljaju o zatvaranju kompanije, i zato sam poručio potrošačima da budu oprezni u odnosu sa ovom kompanijom

rekao je Horia Constantinescu.

I Evropska komisija se jučer oglasila u vezi sa skandalom izazvanim otkazivanjem Blue Air utrka. U saopćenju za javnost, zvaničnici iz Brisela pokazuju da se prije svega moraju poštovati prava putnika.

Situacija u Blue Airu – nova prilika za političke sporove

Teška finansijska situacija sa kojom se suočava kompanija Blue Air predstavlja novi razlog za političke sporove između vlasti i opozicije.

Predsjednik USR Cătălin Drula izjavio je da je do ove kritične situacije došlo “isključivo krivicom PNL-a i PSD-a”, dodajući da je “rumunska država u ovu kompaniju zakopala 60 miliona evra”.

U jesen 2020. ministar Lucian Bode pokrenuo je GEO 139/2020 kojim je država preko EximBank-a dala 60 miliona evra kompaniji Blue Air, novac koji država nikada neće povratiti. U to vrijeme (15.10.2020.) ministar finansija Florin Cîţu je otišao na odmor i nije potpisao odluku Vlade (HG 862/2020) u vezi sa garancijama za ovaj kredit. Umjesto njega potpisao je Sebastian Burduja, tadašnji državni sekretar, sadašnji ministar digitalizacije. Država nikada neće vratiti ovaj novac zbog bezvrijednih garancija koje su prihvaćene za odobravanje ovog kredita: šest starih aviona, koji zajedno koštaju oko 2 miliona evra, i parcela u šumi, u Băneasi, koja nije može se izgraditi. Ovo je posao nadležnih, da pogledaju kako se te garancije daju, da pozovu gospodina Burduju da objasni kako je potpisao i dao državi 60 miliona evra za šest olupina i malu šumu. Kako se gospodin Grindeanu nosio sa svojim poslom u posljednjih 12 mjeseci? Istrage su potrebne, jer ovo što se ovdje dogodilo je velika stvar.

izjavio je Cătălin Drula.

Lider USR je naveo da bi, prema odredbama normativnog akta iz 2020. godine, u ovom trenutku država trebalo da postane vlasnik 75 odsto kompanije Blue Air u stečaju i da njime upravlja preko Ministarstva saobraćaja.

Međutim, od prije četiri mjeseca, gospodin Sorin Grindeanu se sklonio kroz amandman koji je u Parlamentu unesen na zakon kojim se usvaja uredba. Tako je u trenutku izvršenja garancija za kredit pravilnikom bilo propisano da Transporti postaju predstavnik države kao većinski akcionar Blue Air-a, prirodna odredba je avio kompanija. Grindeanu je preselio mrtve, a učešćem države će upravljati AAAS, institucija koja upravlja svim olupinama tranzicije. Dakle, Grindeanu je znao šta sledi, ali nije rekao ni Rumunima. Grindeanu je imao dubinsku obavezu da ne dozvoli da ljudi završe u ovoj očajnoj situaciji, zaglavljeni na aerodromima, sa datim novcem. Postojale su neke obaveze Ministarstva saobraćaja predviđene odgovarajućom uredbom, Ministarstvo ima i svog predstavnika u Upravnom odboru Blue Aira, upravo kao rezultat ovog mega-zajma koji je dala rumunska država, da osigura da stvari budu po redu.

rekao je Cătălin Drula, predsjednik USR.

Sa svoje strane, poslanik Ludovic Orban, šef Vlade 2020. godine kada je odobrena državna pomoć od 300 miliona leja za Blue Air, rekao je da je ta podrška zakonski odobrena.

“U 2020. godini letovi su praktično obustavljeni zbog pandemije. Dodijelili smo, kao i sve evropske zemlje, državnu pomoć aerodromima i državnu pomoć avio-kompanijama. U tom GEO-u državna pomoć je dodijeljena i TAROM-u i Blue Airu. Državna pomoć je dodijeljena u skladu sa odredbama zakona, uz prethodno obavještenje Evropske komisije. (…) Dodjela državne pomoći avioprevoznicima u svim zemljama nije zavisila od oblika vlasništva kompanije. Avioni su dugo ostali na zemlji tokom pandemije, a obnavljanje vazdušnog saobraćaja je bilo praktično postepeno, a kompanije su patile. Druge zemlje su dale mnogo veću pomoć, u iznosu od milijardi evra, a ne od 60 miliona evra. (…) Dokle god su nacrt GEO svi odobrili – Ministarstvo pravde, Ministarstvo finansija, svi oni koji ove stvari moraju provjeravati – a pogotovo, očito, obavještena je i Evropska komisija, očito pomoć odobreno je bilo legalno. Činjenica da je kasnije neko preduzeće imala bolju ili lošiju ekonomsku evoluciju očigledno ne zavisi od te državne pomoći, već jednostavno od kvaliteta menadžmenta ili tržišnih uslova u kojima dotična kompanija posluje”,

izjavio je juče Ludović Orban, sadašnji predsjednik političke formacije Forța Dreptei.

Kompanija Blue Air saopštila je u utorak, 6. septembra, da obustavlja sve redovne letove do ponedeljka, 12. septembra, zbog toga što su joj na zahtev Ministarstva životne sredine, voda i šuma zaplenjeni svi računi. ukupan dug od preko 5 miliona.

Ministar Tanczos Barna je odmah izjavio da su dotični računi blokirani jer su svi pokušaji Ministarstva za životnu sredinu da se riješi dotična situacija i dijalog sa predstavnicima kompanije naišli na nedostatak komunikacije ili reakcije. Barna je zatražio od kompanije da nastavi letove i zamolio predstavnike Blue Aira da dođu u sjedište ministarstva i podnose zahtjev za reprogramiranje nepodmirenih plaćanja.

Za to vrijeme oko 3000 putnika zaglavljeno je na aerodromima u našoj zemlji i inostranstvu zbog otkazivanja dotičnih letova kompanije Blue Air.

Činjenica je da stanje kompanije Blue Air izgleda nemoguće oporaviti, a stradali su građani koji su unaprijed kupili karte na avio letovima, koje je uprava kompanije namjeravala da obustavi – jer je obustavila hiljade letova. letovi u periodu od 9. maja do 16. juna i ove jeseni – bez obzira na odluku da se prisvoje računi Ministarstva za životnu sredinu, za zaduženje od 28 miliona leja koje je registrovao operater vazdušnog saobraćaja.

Kako prenosi hotnews.ro, hronologija događaja od osnivanja kompanije Blue Air do prestanka letova je sljedeća:

  • 13. decembar 2004. – Osnovana Blue Air Kompanija je imala samo jedan avion i 35 zaposlenih.
  • Decembar 2012. – Građevinska kompanija Romstrade, većinski vlasnik kompanije Blue Air Transport Aerian, ulazi u stečaj, ubrzo nakon što je biznismen Nelu Iordache dobio nalog za hapšenje.
  • Januar 2013. – Blue Air avioprevoznika otkazuje porudžbinu veću od 460 miliona dolara koja je izvršena 2008. za pet 737 aviona, zbog finansijske situacije Romstradea.
  • 11. april 2013. – Novi upravni odbor kompanije Blue Air avioprevoznika odlučuje da kompaniju stavi na prodaju.
  • 17. maja 2013. – Blue Air avioprevoznika operacije su prodate kompaniji osnovanoj u aprilu pod nazivom Blue Air – Airline Management Solutions. Ovo je ujedno i kompanija koja ima licencu avio operatera i upravlja letovima Blue Aira.
  • jun 2017. – Niskotarifna aviokompanija Blue Air priprema se za izlazak na berzu, proces za koji je tadašnji generalni direktor, Gheorghe Răcaru, rekao da bi mogao trajati tri godine.
  • Februar 2018. – Blue Air najavljuje obustavu od 17. februara letova Temišvar-Jaši i Temišvar-Kluž Napoka, optužujući za nesporazume sa upravom Međunarodnog aerodroma Trajan Vuja u Temišvaru.
  • 2009-te godine Blue Air bilježi profit od preko 15 miliona evra, dok su Tarom, Wizz Air i Ryanair te godine otkazali više od 1.000 letova. Nažalost, ukupan kapital Blue Aira i dalje je zabilježio deficit od 75 miliona evra.
  • 2020-ta godina pandemije. Blue Air traži od države privremeni kredit od 42-45 miliona eura kako bi mogao izdržati ovu krizu, iako kompanija plaća godišnje naknade i poreze od preko 20 miliona evra, ali je trenutna situacija dovela u opasnost da zatvori svoj vrata u potpunosti.
  • Juli 2020-te Kako bi ispunili sve svoje obaveze prema putnicima, zaposlenima i partnerima i osigurali nesmetano odvijanje redovnih letova nakon 4 mjeseca potpune ili djelomične obustave letova, Blue Air najavljuje ulazak u preventivni aranžman procedura. Ovaj postupak dio je strategije restrukturiranja Blue Air-a kao rezultat pandemije COVID-19, konteksta koji je odredio, između marta i juna 2020. godine, smanjenje prihoda od preko 100 miliona evra u odnosu na procijenjeni i planirani nivo za ovaj period. Preventivni konkordat je postupak kroz koji dužnici u finansijskim teškoćama (a ne insolventni!) mogu postići formalni dogovor sa svojim vjerovnicima u vezi s plaćanjem dugova i kroz koji mogu osigurati kontinuitet i održivost preduzeća.
  • Oktobar 2020. EximBank odobrava Blue Air-u kredit (državna pomoć) u iznosu od 60 miliona evra na period od 6 godina. U istom mesecu, kompanija plaća SIF 1 Banat-Crişana ceo prethodno uzeti kredit, sa pripadajućim kamatama, u iznosu od blizu 2 miliona evra. Situacija u kompaniji ne izgleda dobro, a u dokumentima Ministarstva finansija stoji da izdavanje garancijskog pisma u ovom trenutku predstavlja veliki rizik od izvršenja i nenaplate iznosa koje je država platila. Zaključak Eximbanke je da je “vrijednost kompanije u ovom trenutku negativna”. Nakon ekonomsko-finansijske analize, preduzeće je svrstano u kategoriju finansijskog učinka D (tabela obuhvata kategorije od A do E, A predstavlja najbolju kategoriju), na osnovu finansijskih izvještaja zaključenih 31.12.2019.
  • Kraj 2020. – Blue Air završava finansijsku godinu sa ukupnim gubitkom od 80 miliona evra i deficitom od blizu 130 miliona evra u smislu ukupnog kapitala, što pokazuje katastrofalnu finansijsku situaciju.
  • Za 2021. godinu nema stanja na web stranici Ministarstva finansija Rumunije.
  • Februar 2022. – Blue Air je najavio postavljanje novog izvršnog direktora, Stevena Greenwaya, sa 25 godina iskustva u kompanijama kao što su Virgin Blue, Virgin Atlantic ili Qantas.
  • Juli 2022. – ANPC primjenjuje kaznu od 2 miliona evra za Blue Air zbog otkazivanja nekih letova između 30. aprila 2021. i 30. aprila 2022. i obavezuje Blue Air da vrati novac klijentima u roku od deset dana za sve otkazane letove.
  • 6. septembra 2022. – Blue Air objavljuje da će svi letovi kompanije u Rumuniji biti obustavljeni do ponedjeljka, 12. septembra. Razlog: Ministarstvo životne sredine zaplenilo je račune zbog neplaćanja kazne, a kompanija ne može da plati dobavljačima.

Blue Air je postigao dogovor sa AFM-om i računi kompanije su deblokirani

Uprava Fonda za životnu sredinu (AFM) deblokirala je račune kompanije Blue Air, nakon što su predstavnici kompanije postigli dogovor sa predstavnicima o reprogramu otplate duga od 28 miliona leja, na period od 12 mjeseci. Preduzeće za vazdušni putnički saobraćaj nastaviće sa radom, au narednom periodu naći će rešenja i za ostala znatna dugovanja koja treba da plati državnom budžetu, uključujući i kaznu od 2 miliona evra koju je ANPC primenio.

Naš prioritet je da se pobrinemo da putnici nastave letove kako bismo mogli da ih vraćamo kući. Imali smo sastanak sa predsjednikom AFM-a i identificirali smo rješenje za podizanje zaplene sa računa, kako bismo mogli da nastavimo sa aktivnostima

rekao je juče Cristian Rada, generalni direktor Blue Air-a.

Prema riječima generalnog direktora Blue Aira, problemi sa Upravom Fonda za životnu sredinu datiraju još od maja. Od tog trenutka pokrenuto je nekoliko posredničkih postupaka, a rješenje o zapljeni računa doneseno je 1. septembra, a preduzeću je stiglo 6. septembra. Zbog toga su letovi otkazani, rekao je Kristijan Rada, a da putnici nisu bili unapred obavešteni.

Nakon situacije, Blue Air odgovara na nekoliko pitanja dobijenih od medija.

Zaplena suspendovana, dug bio zaustavljen. Kada će se letovi nastaviti?

Zapljena je ukinuta i letovi će se nastaviti, imali smo podršku AFM-a, posebno gospodina predsjednika Dobrea. Avio kompanija je stala i sve je stalo, a kredibilitet Blue Aira je teško poljuljan. U ovim trenucima vršimo pažljivu procjenu kako bismo shvatili koji je naš operativni kapacitet. U toku sutrašnjeg dana vraćamo se sa zvaničnim saopštenjem u kojem ćemo najaviti koje ćemo tačno letove nastaviti, da li uz podršku TAROM-a ili drugih operatera pokušavamo da putnike zaglavljene na stranim aerodromima vratimo kući.

Kako planirate da se nosite sa situacijom putnika čiji su letovi otkazani?

Putnicima Blue Air-a koji su pogođeni otkazivanjem ponudili smo opcije predviđene važećim zakonodavstvom, koje se primjenjuje na sve avio-operatere na europskom nivou (nadoknada putnih karata, promjena rute na sljedećem dostupnom letu objavljenom na web stranici ili nadoknada u elektronskom novčaniku koji se može koristiti u budućnosti kupovinu karata).

Apsolutno sve stvari koje se odnose na nadoknadu troškova putnicima suštinski zavise od obnavljanja aktivnosti, tako da kompanija može ostvariti potrebne prihode kako za obavljanje tekućih letova tako i za nadoknadu dugovanja putnicima.

Šta se dogodilo sa novčanom kaznom koju je primio ANPC? I sa tim optužbama za mito. Šta se tada zapravo dogodilo?

Kao što smo naveli u jedinom zvaničnom saopštenju objavljenom na ovu temu, od 14. jula 2022. godine, razumijemo da štitimo interese i imidž Blue Aira isključivo korištenjem metoda koje dozvoljavaju važeći zakoni.

Tako su oba pritužba podnesena u predmetu upravnog spora, kojom tražimo poništenje usmenog postupka za utvrđivanje protivpravnosti izdatog od ANPC-a, dostavljena nadležnim sudovima i tužilaštvima, krivična prijava formulisana protiv državni službenici iz ANPC-a koji su na nezakonit način sastavili prijavu za prekršaj, po našem mišljenju, za krivično djelo zloupotreba službenog položaja, krivično djelo iz člana 297. stav 1. KZ, kao i krivičnu prijavu protiv Predsjednik ANPC-a, za saopštavanje lažnih podataka u javnom prostoru, krivično djelo predviđeno čl. 404, Krivični zakon.

Na zahtjev možemo Vam dostaviti gore navedene žalbe, kao i dokaze o njihovom podnošenju nadležnim sudovima i tužilaštvima. Nećemo dalje komentarisati ova pitanja sve dok nadležni sudovi definitivno ne odluče o predmetnim Tužbama.

Kolika su dugovanja Blue Air ima? Kako planirate upravljati njima?

Dugovi Blue Aira u ovom trenutku iznose oko 230.000.000 eura, što znači, u normalnoj godini poslovanja, oko 50% ukupnog ostvarenog prihoda. Kao što smo pokazali u 2019-toj godine (godina u kojoj je Blue Air imao prihod od cca 415.000.000 EUR) kompanija ima potrebno znanje i osoblje da ostvari dovoljne prihode za otplatu svih svojih dugova sve dok joj je dozvoljeno da posluje u normalnim tržišnim uslovima.

Šta se dešava sa zaposlenima, avionom?

U februaru 2020. godine Blue Air je imao 1.570 zaposlenih, a dioničari i menadžment kompanije učinili su sve da zadrže ovaj kadar, s obzirom na visok nivo obučenosti i profesionalnosti većine zaposlenih u kompaniji, kao i činjenicu da Rumunska država je mnogo uložila u njihovu obuku, posebno u obuku pilota i vazduhoplovnih tehničara.

Nažalost, tokom 2,5 godine u kojima smo morali da prođemo kroz najveća iskušenja koja su pogodila aeronautičku industriju širom sveta, u čitavoj njenoj istoriji, neizvesnosti vezane za aktivnost Blue Air dovele su do brojnih odstupanja od njegovog pada, tako da je u ovom trenutku , još uvijek imamo 560 zaposlenih.

Što se tiče aviona, od 32 aviona u 2019. godini trenutno poslujemo sa 13 aviona, au narednim mjesecima ćemo biti prinuđeni da ostanemo sa 5 aviona jer će ostatak morati da se vrati vlasnicima.

Koliki je akumulirani dug Blue Air-a prema Ministarstvu životne sredine

Dug koji je Blue Air akumulirao u AFM-u iznosi preko 5 miliona evra.

Koja rješenja imate za otplatu duga? Koliko dugo želite da otplaćujete dug i u kojim ratama?

Dugovi Blue Aira u ovom trenutku iznose oko 230.000.000 evra, što znači, u normalnoj godini poslovanja, oko 50% ukupnog ostvarenog prihoda. Kao što smo pokazali u godine (godina u kojoj je Blue Air imao prihod od cca 415.000.000 evra) kompanija ima potrebno znanje i osoblje da ostvari dovoljne prihode za otplatu svih svojih dugova sve dok joj je dozvoljeno da posluje u normalnim tržišnim uslovima.

Koliko ste zahtjeva za raspored podneli Ministarstvu životne sredine?

Podnio sam 2 prijave UFM.

Koliko je aviona u Blue Air floti i sa kojim kapacitetima?

Blue Air flotu čini 13 letjelica (u funkciji), trenutno (prosječno 174 sjedišta), tokom zime će biti smanjene na 5 aviona, svaki kapaciteta 189 sjedišta.

Koliko je letova bilo predviđeno za period od 6. do 11. septembra i sa kojim ukupnim brojem putnika?

U periodu od 6. do 11. septembra 2022. planiran je i otkazan 401 let, a otkazivanjem je pogođen 54.161 putnik.

Gdje se avion nalazi tokom perioda otkazivanja leta?

Avioni Blue Air nalaze se na aerodromima Otopeni u Bukureštu – 8 aviona, Bacău – 2 aviona, Iaşi – 1 avion, Cluj Napoca – 1 avion, Torino – 2 aviona.

Zašto Blue Air trenutno prodaje karte i za otkazane dane?

Ne prodajemo putne karte za otkazane letove (izvor provjere www.flyblueair.com ili mobilna aplikacija).

Zaključak: Stavljamo na raspolaganje bilo kojoj medijskoj instituciji koja je zainteresovana za stanje svih isplata iz iznosa primljenog sa kreditnim naslovom od EXIMBANK ROMANIA u oktobru 2020. godine, navodeći da su sve ove uplate verifikovane od strane 3 različite kontrole koje sprovodi Ministarstvo Finansije i ANAF. Članak preuzet iz novina bursa.ro /Kosova.info

Pokazati više
escort mersin - izmir escort