EkonomijaNajnovije

Može li se Kina suprotstaviti „Globalnoj kapiji“ EU?

Evropska unija će uložiti oko 300 milijardi evra u infrastrukturne i druge projekte, u okviru inicijative “Global Gateway”.

Novi poduhvat 27-članog bloka se vidi kao konkurencija sličnoj kineskoj inicijativi, Pojas i put (BRI).

Dokument Evropske komisije, objavljen 1. decembra, navodi planove Brisela da “jača digitalne, transportne i energetske mreže” širom sveta, kao i da investira u “projekte koji se mogu implementirati uz visoke standarde, dobro upravljanje” i transparentnost ”.

Inicijativa ima za cilj mobilizirati iznos od 300 milijardi eura, koji će biti uložen do 2027. godine.

Inicijativa će se fokusirati na izgradnju projekata poput optičkih kablova, transportnih koridora i “čistih dalekovoda”, za koje se kaže da pružaju atraktivne investicije i povoljne uslove poslovanja, regulatornu konvergenciju [standardizaciju], integraciju lanca snabdevanja i finansijske usluge.

Planovi EU dolaze u trenutku kada mnoge zapadne zemlje pokušavaju da igraju veću ulogu u finansiranju infrastrukture u zemljama u razvoju i na taj način odbiju inicijativu BRI.

BRI je, od svog pokretanja 2013. godine, postao važan alat za Peking da proširi svoj uticaj.

Pod maskom BRI-ja, Kina je kanalisala stotine milijardi dolara u stranu infrastrukturu – od Latinske Amerike do Afrike i Centralne Azije.

Planovi EU ne navode BRI, projekat koji je potpisao kineski predsjednik Xi Jinping.

Međutim, Global Gateway je prilagođen kao alternativni program, koji će se, kako se navodi u dokumentu, fokusirati na finansiranje „na bazi vrednosti“ i oslanjaće se na fer i otvorenu konkurenciju.

„Global Gateway će ulagati u međunarodnu stabilnost i saradnju i pokazati kako demokratske vrednosti obezbeđuju sigurnost i pravdu, održivost za partnere i dugoročne koristi za ljude širom sveta“, navodi se u dokumentu.

Pokrenut uz veliku pompu od strane Xija, BRI su podržale međunarodne organizacije i više od 150 zemalja – uključujući mnoge na Zapadu. BRI ulaže u luke, cjevovode, digitalnu tehnologiju, zdravstvo i zelenu energiju.

“Brisel pokušava da se razlikuje od onoga što Kina ima da ponudi”, rekao je Jonathan Hillman, direktor projekta ponovnog povezivanja Azije u Centru za strateške i međunarodne studije (CSIS). “Kada je riječ o pitanjima okoliša, transparentnosti i održivosti, EU ima jak i atraktivan brend koji može koristiti.”

BRI se posljednjih godina suočio s mnogim pitanjima o komercijalnoj vrijednosti i transparentnosti svojih projekata. To je izazvalo zabrinutost da je inicijativa sredstvo za proširenje kineske kontrole.

Projekti u Mađarskoj koje podržava Peking naišli su na negodovanje javnosti zbog navoda o korupciji i nedostatka transparentnosti u detaljima zaduživanja.

Ovi projekti uključuju kineski univerzitet u Budimpešti, finansiran iz kredita od 1,5 milijardi dolara, i železničku prugu koja povezuje Budimpeštu sa Beogradom, finansiranu iz kredita od 1,9 milijardi dolara.

Na Balkanu su kineski projekti kritikovani zbog štete po životnu sredinu i loše radne prakse. Neki, poput autoputa u Crnoj Gori, izazvali su probleme oko duga Kine.

Plan EU također ima za cilj da se fokusira na ulaganja u oblasti digitalizacije, zdravlja, klime, energije i transporta.

“BRI je povećao rizike i učinio zapadnjačkim kreatorima politike svjesnijim strateških posljedica neuključenosti u infrastrukturu”, kaže Hillman. „Peking je svojim greškama stvorio i mogućnosti za bolje alternative. “Teško je zamisliti postojanje Global Gateway-a da nije bilo BRI.”

Evropski plan ima za cilj da se uskladi sa drugim infrastrukturnim planovima, odobrenim na samitu grupe najindustrijalizovanijih zemalja, G7, u Ujedinjenom Kraljevstvu u junu.

Ali najveća prepreka će biti kako Brisel i njegovi partneri mogu iskoristiti finansijsku snagu da se takmiče s Pekingom za infrastrukturna ulaganja, rekla je za Radio Slobodna Evropa.Azija-Pacifik (RISAP) Andreea Brinza, potpredsjednica Rumunskog instituta za istraživanje. Najveća prepreka može biti trošak implementacije projekata [sa visokim standardima]. Zemljama u razvoju je zaista potrebna infrastruktura, ali ako je preskupa, ne mogu je priuštiti.

Sjedinjene Države, Evropa, Japan i drugi pretekli su Kinu u pogledu finansiranja u posljednjih nekoliko godina, jer je tempo ulaganja kroz BRI usporen od svog vrhunca 2017.

„Najveći izazov za EU će biti pronaći savršenu kombinaciju kvalitetne infrastrukture i pristupačnih cijena“, kaže Brinza. /REL

Pokazati više
escort mersin - izmir escort